കംപ്രസ്സർ ഡീസൽ മോട്ടോർ സ്ക്രൂ ടൈപ്പ് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ഡ്രില്ലിംഗ്, മൈനിംഗ് വ്യവസായം എന്നിവയ്ക്കായി ചലിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ

ഡീസൽ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം 1. ഇൻഹാലേഷൻ പ്രക്രിയ: സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിന് ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ഗ്രൂപ്പുകൾ ഇല്ല, കൂടാതെ ഒരു റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ് തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ ഉപഭോഗം നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ.പ്രധാന, ഓക്സിലറി റോട്ടറുകളുടെ ടൂത്ത് ഗ്രോവ് സ്പേസ് കേസിംഗിൻ്റെ എയർ ഇൻലെറ്റ് എൻഡ് ഭിത്തി തുറക്കുന്നതിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ, സ്ഥലം വലുതാണ്.എല്ലാം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, പല്ലിൻ്റെ വിടവ് ഒരു വാക്വം അവസ്ഥയിലാണ്. അത് എയർ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, പുറത്തെ വായു വലിച്ചെടുക്കുകയും പ്രധാന, സഹായ റോട്ടറുകളുടെ ടൂത്ത് ഗ്രോവുകളിലേക്ക് അക്ഷീയമായി ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.ടൂത്ത് ഗ്രോവ് മുഴുവനായും വായു നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, റോട്ടറിൻ്റെ ഇൻടേക്ക് സൈഡിൻ്റെ അവസാന ഉപരിതലം കേസിംഗിൻ്റെ എയർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുകയും ടൂത്ത് ഗ്രോവുകൾക്കിടയിലുള്ള വായു സീൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത് "ഇൻടേക്ക് പ്രോസസ്" ആണ്
2. സീലിംഗ്, കൺവെയിംഗ് പ്രക്രിയ: സക്ഷൻ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, പ്രധാന, ഓക്സിലറി റോട്ടറുകളുടെ പല്ലിൻ്റെ കൊടുമുടികൾ ഒരു കേസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ടൂത്ത് ഗ്രോവുകളിലെ വായു ഇനി പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നില്ല, ഇത് "അടച്ച പ്രക്രിയ" ആണ്.രണ്ട് റോട്ടറുകൾ കറങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു, പല്ലിൻ്റെ കൊടുമുടികളും ടൂത്ത് ഗ്രോവുകളും സക്ഷൻ അറ്റത്ത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഉപരിതലം ക്രമേണ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അറ്റത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇത് "ഗതാഗത പ്രക്രിയ" ആണ്.3.കംപ്രഷനും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രക്രിയയും: ഡീസൽ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ കൈമാറ്റ പ്രക്രിയയിൽ, മെഷിംഗ് ഉപരിതലം ക്രമേണ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അറ്റത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അതായത്, മെഷിംഗ് ഉപരിതലത്തിനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിനും ഇടയിലുള്ള ടൂത്ത് ഗ്രോവ് ഇടം ക്രമേണ കുറയുന്നു, പല്ലിലെ വായു ഗ്രോവ് ക്രമേണ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.മർദ്ദം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇതാണ് "കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയ".കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മർദ്ദ വ്യത്യാസം കാരണം വായുവുമായി കലരാൻ കംപ്രഷൻ ചേമ്പറിലേക്ക് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും തളിക്കുന്നു.
4. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രോസസ്സ്: ഡീസൽ എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻകരുതലുകൾ: പുതിയ മെഷീനുകളുടെ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത് നിയുക്ത അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരാണ്.മെഷീൻ തുടങ്ങുമ്പോഴോ പവർ കോർഡ് മാറ്റുമ്പോഴോ മോട്ടറിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ ശരിയാണോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക, മെഷീൻ ഹെഡ് ഓയിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നതും കത്തുന്നതും തടയുക.ഡീസൽ എയർ കംപ്രസർ ഒരു പരന്ന നിലത്ത് സ്ഥാപിക്കണം, നിലം മൃദുവായ മണ്ണായിരിക്കരുത്.പ്രധാന പൈപ്പ്ലൈൻ പൈപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പൈപ്പ്ലൈനിന് 1º~2º താഴോട്ട് ചരിവുണ്ട്.