വേനൽക്കാലത്ത് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് ഉയർന്ന താപനില പരാജയങ്ങൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്, വിവിധ കാരണങ്ങളുടെ സംഗ്രഹം ഇവിടെയുണ്ട്!

ഇത് വേനൽക്കാലമാണ്, ഈ സമയത്ത്, എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ ഉയർന്ന താപനില തകരാറുകൾ പതിവാണ്.ഈ ലേഖനം ഉയർന്ന താപനിലയുടെ വിവിധ കാരണങ്ങൾ സംഗ്രഹിക്കുന്നു.

1. എയർ കംപ്രസർ സിസ്റ്റത്തിൽ എണ്ണ കുറവാണ്.
എണ്ണയുടെയും ഗ്യാസ് ബാരലിൻ്റെയും എണ്ണ നില പരിശോധിക്കാം.ഷട്ട്ഡൗണിനും പ്രഷർ റിലീഫിനും ശേഷം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സ്റ്റാറ്റിക് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ലെവൽ ഉയർന്ന ഓയിൽ ലെവൽ മാർക്ക് H (അല്ലെങ്കിൽ MAX) നേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലായിരിക്കണം.ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഓയിൽ ലെവൽ ലോ ഓയിൽ ലെവൽ മാർക്ക് L (അല്ലെങ്കിൽ MIX) നേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത്.എണ്ണയുടെ അളവ് അപര്യാപ്തമാണെന്നോ എണ്ണയുടെ അളവ് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നോ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉടൻ തന്നെ യന്ത്രം നിർത്തി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക.

2. ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് (ഓയിൽ കട്ട് ഓഫ് വാൽവ്) ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.
ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് സാധാരണയായി രണ്ട് പൊസിഷൻ ടു പൊസിഷൻ സാധാരണയായി അടച്ച സോളിനോയിഡ് വാൽവാണ്, ഇത് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ തുറക്കുകയും നിർത്തുമ്പോൾ അടയ്‌ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഓയിലിലെയും ഗ്യാസ് ബാരലിലെയും എണ്ണ മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നത് തടയും. മെഷീൻ നിർത്തുമ്പോൾ എയർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് സ്പ്രേ ചെയ്യുക.ലോഡിംഗ് സമയത്ത് ഘടകം ഓണാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം പ്രധാന എഞ്ചിൻ അതിവേഗം ചൂടാകും, കഠിനമായ കേസുകളിൽ, സ്ക്രൂ അസംബ്ലി കത്തിച്ചുകളയും.
3. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പ്രശ്നം.
എ: ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞിരിക്കുകയും ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ മെഷീൻ ഹെഡിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം പ്രധാന എഞ്ചിൻ അതിവേഗം ചൂടാകും.
ബി: ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയി, ഫ്ലോ റേറ്റ് ചെറുതായിത്തീരുന്നു.ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ, എയർ കംപ്രസ്സർ ചൂട് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുന്നില്ല, എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ താപനില സാവധാനത്തിൽ ഉയർന്ന് ഉയർന്ന താപനില ഉണ്ടാക്കുന്നു.എയർ കംപ്രസർ അൺലോഡ് ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള എയർ കംപ്രസറിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനിലയാണ് മറ്റൊരു സാഹചര്യം, കാരണം എയർ കംപ്രസർ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ആന്തരിക എണ്ണ മർദ്ദം കൂടുതലാണ്, എയർ കംപ്രസർ ഓയിൽ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, കൂടാതെ എയർ കംപ്രസർ ഓയിൽ മർദ്ദം എയർ കംപ്രസർ അൺലോഡ് ചെയ്തതിന് ശേഷം കുറവാണ്.എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഫ്ലോ റേറ്റ് വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

4. താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് (താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ്) തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഓയിൽ കൂളറിന് മുന്നിൽ തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, മർദ്ദം മഞ്ഞു പോയിൻ്റിന് മുകളിലുള്ള മെഷീൻ ഹെഡിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.
ആരംഭിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ എണ്ണ താപനില കാരണം, തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് ബ്രാഞ്ച് സർക്യൂട്ട് തുറക്കുകയും പ്രധാന സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൂളർ ഇല്ലാതെ മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് നേരിട്ട് തളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം;താപനില 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് ക്രമേണ അടയുന്നു, എണ്ണ കൂളറിലൂടെയും ശാഖയിലൂടെയും ഒരേ സമയം ഒഴുകുന്നു;താപനില 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും കൂളറിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും തുടർന്ന് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പരമാവധി തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൂളറിലൂടെ പോകാതെ നേരിട്ട് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചേക്കാം, അതിനാൽ എണ്ണയുടെ താപനില കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
അതിൻ്റെ പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രധാന കാരണം സ്പൂളിലെ രണ്ട് ചൂട്-സെൻസിറ്റീവ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഇലാസ്തികതയുടെ ഗുണകം ക്ഷീണത്തിനു ശേഷം മാറുന്നു, താപനില മാറ്റങ്ങളോടെ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല;രണ്ടാമത്തേത്, വാൽവ് ബോഡി ധരിക്കുന്നു, സ്പൂൾ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനം നിലവിലില്ല, സാധാരണയായി അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല..അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയോ ഉചിതമായ രീതിയിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യാം.

5. ഫ്യൂവൽ വോളിയം റെഗുലേറ്റർ അസാധാരണമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം.
ഉപകരണങ്ങൾ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് മാറ്റാൻ പാടില്ല.ഈ സാഹചര്യം ഡിസൈൻ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകണം.
6. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സർവീസ് സമയം കവിഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മോശമാകും.
എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ ദ്രവ്യത മോശമാവുകയും താപ വിനിമയ പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.തൽഫലമായി, എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ തലയിൽ നിന്നുള്ള ചൂട് പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
7. ഓയിൽ കൂളർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
വാട്ടർ-കൂൾഡ് മോഡലുകൾക്ക്, ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പുകളും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് 5-8 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആയിരിക്കണം.ഇത് 5 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, സ്കെയിലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സം സംഭവിക്കാം, ഇത് കൂളറിൻ്റെ താപ വിനിമയ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കുകയും താപ വിസർജ്ജനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.വികലമായ, ഈ സമയത്ത്, ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ നീക്കം ചെയ്യാനും വൃത്തിയാക്കാനും കഴിയും.

8. കൂളിംഗ് വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണോ, ജലത്തിൻ്റെ മർദ്ദവും ഒഴുക്കും സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, എയർ-കൂൾഡ് മോഡലിന് ആംബിയൻ്റ് താപനില വളരെ കൂടുതലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് താപനില സാധാരണയായി 35 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്, ജലത്തിൻ്റെ മർദ്ദം 0.3 നും 0.5 എംപിഎയ്ക്കും ഇടയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഫ്ലോ റേറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലോ റേറ്റിൻ്റെ 90% ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്.മേൽപ്പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കൂളിംഗ് ടവറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇൻഡോർ വെൻ്റിലേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും മെഷീൻ റൂമിൻ്റെ ഇടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇത് പരിഹരിക്കാനാകും.കൂളിംഗ് ഫാൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം, എന്തെങ്കിലും തകരാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
9. എയർ-കൂൾഡ് യൂണിറ്റ് പ്രധാനമായും ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് ഓയിൽ താപനില പരിശോധിക്കുന്നു
വ്യത്യാസം ഏകദേശം 10 ഡിഗ്രിയാണ്.ഈ മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലെ ചിറകുകൾ വൃത്തികെട്ടതും അടഞ്ഞതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.ഇത് വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പൊടിപടലമുണ്ടാക്കാൻ ശുദ്ധവായു ഉപയോഗിക്കുക, റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ചിറകുകൾ തുരുമ്പെടുത്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.നാശം കഠിനമാണെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്റർ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ആന്തരിക പൈപ്പുകൾ വൃത്തികെട്ടതാണോ അതോ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.അത്തരമൊരു പ്രതിഭാസം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു നിശ്ചിത അളവ് ആസിഡ് ലിക്വിഡ് പ്രചരിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് രക്തചംക്രമണ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാം.ദ്രാവകത്തിൻ്റെ നാശം മൂലം റേഡിയേറ്റർ തുളച്ചുകയറുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ സാന്ദ്രതയും സൈക്കിൾ സമയവും ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

10. എയർ-കൂൾഡ് മോഡലുകളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്‌റ്റുകളിലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ.
വളരെ ചെറിയ കാറ്റ് ഉപരിതലമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്‌റ്റുകൾ, വളരെ നീളമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്‌റ്റുകൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്‌ടുകളുടെ മധ്യത്തിൽ വളരെയധികം വളവുകൾ, വളരെ നീളമുള്ള മധ്യ വളവുകൾ, മിക്ക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാനുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാനുകളുടെ ഫ്ലോ റേറ്റ് ചെറുതാണ്. എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ കൂളിംഗ് ഫാനിനേക്കാൾ.
11. താപനില സെൻസറിൻ്റെ വായന കൃത്യമല്ല.
താപനില സെൻസർ പൂർണ്ണമായും വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടാൽ, ഉപകരണം അലാറം ചെയ്യുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യും, സെൻസർ അസാധാരണമാണെന്ന് പ്രദർശിപ്പിക്കും.ജോലി മോശമാണെങ്കിൽ, ചിലപ്പോൾ നല്ലതും ചിലപ്പോൾ ചീത്തയും ആണെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അത് പരിശോധിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഇത് ഇല്ലാതാക്കാൻ പകരം വയ്ക്കൽ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
12. മൂക്ക് പ്രശ്നം.
ഈ ജനറൽ എയർ കംപ്രസർ ഹെഡ് ബെയറിംഗ് ഓരോ 20,000-24,000 മണിക്കൂറിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വിടവും ബാലൻസും എല്ലാം ബെയറിംഗാണ്.ബെയറിംഗിൻ്റെ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എയർ കംപ്രസർ തലയിൽ നേരിട്ട് ഘർഷണം ഉണ്ടാക്കും., ചൂട് വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ പ്രധാന എഞ്ചിൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതുവരെ ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

13. ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾ തെറ്റാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഗുണനിലവാരം മോശമാണ്.
സ്ക്രൂ മെഷീൻ്റെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന് പൊതുവെ കർശനമായ ആവശ്യകതകളുണ്ട്, ഇഷ്ടാനുസരണം പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.ഉപകരണ നിർദ്ദേശ മാനുവലിലെ ആവശ്യകതകൾ നിലനിൽക്കണം.
14. എയർ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു.
എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ക്ലോഗ്ഗിംഗ് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ലോഡ് വളരെ വലുതാകാൻ ഇടയാക്കും, അത് വളരെക്കാലം ലോഡ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലായിരിക്കും, ഇത് ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകും.ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ സ്വിച്ചിൻ്റെ അലാറം സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച് ഇത് പരിശോധിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.സാധാരണയായി, എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ തടസ്സം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രശ്നം വാതക ഉൽപ്പാദനം കുറയ്ക്കുന്നതാണ്, എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനില ദ്വിതീയ പ്രകടനമാണ്.

15. സിസ്റ്റം മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണ്.
സിസ്റ്റം മർദ്ദം സാധാരണയായി ഫാക്ടറിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ശരിക്കും ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഉപകരണങ്ങളുടെ നെയിംപ്ലേറ്റിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന റേറ്റുചെയ്ത വാതക ഉൽപാദന സമ്മർദ്ദം ഉയർന്ന പരിധിയായി കണക്കാക്കണം.ക്രമീകരണം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് അനിവാര്യമായും യന്ത്രത്തിൻ്റെ ലോഡിലെ വർദ്ധനവ് മൂലം ഓവർടെമ്പറേച്ചറിനും ഓവർകറൻ്റ് ഓവർലോഡിനും കാരണമാകും.ഇതും മുൻ കാരണം തന്നെ.എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനില ഒരു ദ്വിതീയ പ്രകടനമാണ്.ഈ കാരണത്തിൻ്റെ പ്രധാന പ്രകടനമാണ് എയർ കംപ്രസർ മോട്ടറിൻ്റെ കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നത്, സംരക്ഷണത്തിനായി എയർ കംപ്രസ്സർ അടച്ചുപൂട്ടുന്നു.
16. ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
ഓയിൽ, ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിൻ്റെ തടസ്സം ആന്തരിക മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും, ഇത് പല പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകും, ഉയർന്ന താപനില അതിലൊന്നാണ്.ഇതും ആദ്യത്തെ രണ്ട് കാരണങ്ങൾ പോലെ തന്നെ.ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിൻ്റെ തടസ്സം പ്രധാനമായും ഉയർന്ന ആന്തരിക സമ്മർദ്ദത്താൽ പ്രകടമാണ്.
മുകളിൽ പറഞ്ഞവ ചില സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ സാധ്യമായ ഉയർന്ന താപനില കാരണങ്ങളാണ്, റഫറൻസിനായി മാത്രം.