നാല് പ്രധാന മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ, ആരാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ രാജാവ്!

ഒരു പവർട്രെയിനും തികഞ്ഞതല്ല.

നാല് പ്രധാന തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ രീതികളിൽ (മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഹൈഡ്രോളിക്, ന്യൂമാറ്റിക്) പവർ ട്രാൻസ്മിഷനുകളൊന്നും തികഞ്ഞതല്ല.
മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ

1. ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ
ഉൾപ്പെടുന്നവ: ഫേസ് ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ബഹിരാകാശ ചരക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രയോജനങ്ങൾ:
വിശാലമായ പെരിഫറൽ വേഗതയ്ക്കും ശക്തിക്കും അനുയോജ്യം
ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം കൃത്യവും സുസ്ഥിരവും കാര്യക്ഷമവുമാണ്
ഉയർന്ന പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യതയും നീണ്ട സേവന ജീവിതവും
.സമാന്തര ഷാഫ്റ്റുകൾ, ഏത് കോണിലും വിഭജിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റുകൾ, ഏത് കോണിലും സ്തംഭനാവസ്ഥയിലായ ഷാഫ്റ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള സംപ്രേക്ഷണം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും ദോഷങ്ങൾ:
ഉയർന്ന നിർമ്മാണവും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കൃത്യതയും ആവശ്യമാണ്: 4
ഉയർന്ന ചിലവ്,
രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ദീർഘദൂര പ്രക്ഷേപണത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമല്ല.
ഇൻവോൾട്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗിയറുകളുടെ അടിസ്ഥാന അളവുകളുടെ പേരുകളിൽ ആഡൻഡം സർക്കിൾ, ഡെഡെൻഡം സർക്കിൾ, ഇൻഡെക്സിംഗ് സർക്കിൾ, മോഡുലസ്, പ്രഷർ ആംഗിൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

2. ടർബൈൻ വേം ഡ്രൈവ്
രണ്ട് അക്ഷങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ചലനത്തിനും ചലനാത്മകതയ്ക്കും ബാധകമാണ്, അവയുടെ ഇടങ്ങൾ ലംബമാണെങ്കിലും വിഭജിക്കുന്നില്ല
നേട്ടം:
വലിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം
ഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പം
പോരായ്മ:
വലിയ അച്ചുതണ്ട് ശക്തി,
പനി സാധ്യത;
കുറഞ്ഞ ദക്ഷത;
വൺവേ ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രം
വേം ഗിയർ ഡ്രൈവിൻ്റെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഇവയാണ്:
മോഡുലസ്:
മർദ്ദം ആംഗിൾ:
വേം ഗിയർ ഇൻഡെക്സിംഗ് സർക്കിൾ
വേം പിച്ച് സർക്കിൾ
നയിക്കുക
പുഴു ഗിയർ പല്ലുകളുടെ എണ്ണം,
പുഴു തലകളുടെ എണ്ണം;
ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മുതലായവ.

.ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്
ഉൾപ്പെടെ: ഡ്രൈവിംഗ് വീൽ, ഓടിക്കുന്ന ചക്രം, അനന്തമായ ബെൽറ്റ്
രണ്ട് സമാന്തര അക്ഷങ്ങൾ ഒരേ ദിശയിൽ കറങ്ങുന്ന സന്ദർഭത്തിലാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഇതിനെ ഓപ്പണിംഗ് മൂവ്‌മെൻ്റ്, സെൻ്റർ ഡിസ്റ്റൻസ്, റാപ് ആംഗിൾ എന്നീ ആശയങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ബെൽറ്റിൻ്റെ തരം മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഫ്ലാറ്റ് ബെൽറ്റ്, വി ബെൽറ്റ്, ക്രോസ് സെക്ഷൻ്റെ ആകൃതി അനുസരിച്ച് പ്രത്യേക ബെൽറ്റ്.
ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ ഫോക്കസ് ഇതാണ്: ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതത്തിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ: സ്ട്രെസ് വിശകലനവും ബെൽറ്റിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടലും;ഒരൊറ്റ വി-ബെൽറ്റിൻ്റെ അനുവദനീയമായ ഗുണങ്ങൾ:
രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ വലിയ മധ്യ ദൂരത്തിൽ പ്രക്ഷേപണത്തിന് അനുയോജ്യം:
കുഷ്യൻ ഷോക്ക് ചെയ്യാനും വൈബ്രേഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യാനും ബെൽറ്റിന് നല്ല വഴക്കമുണ്ട്:
ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ മറ്റ് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ സ്ലിപ്പ്: 0
ലളിതമായ ഘടനയും കുറഞ്ഞ ചെലവും
പോരായ്മ:
ഡ്രൈവിൻ്റെ പുറം അളവുകൾ വലുതാണ്;
ആവശ്യമായ ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണം:
സ്ലിപ്പേജ് കാരണം, ഒരു നിശ്ചിത ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയില്ല:
ബെൽറ്റ് ആയുസ്സ് കുറവാണ്
കുറഞ്ഞ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത

4. ചെയിൻ ഡ്രൈവ്
ഉൾപ്പെടെ: ഡ്രൈവിംഗ് ചെയിൻ, ഓടിക്കുന്ന ചെയിൻ, റിംഗ് ചെയിൻ
ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചെയിൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
നിർമ്മാണത്തിനും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കൃത്യമായ ആവശ്യകതകൾ കുറവാണ്;
മധ്യദൂരം വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടന ലളിതമാണ്
തൽക്ഷണ ചെയിൻ വേഗതയും തൽക്ഷണ പ്രക്ഷേപണ അനുപാതവും സ്ഥിരമല്ല, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്ഥിരത മോശമാണ്
5. വീൽ ട്രെയിൻ
ഗിയർ ട്രെയിനിനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഫിക്സഡ് ആക്സിസ് ഗിയർ ട്രെയിൻ, എപ്പിസൈക്ലിക് ഗിയർ ട്രെയിൻ
ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കോണീയ പ്രവേഗത്തിൻ്റെ (അല്ലെങ്കിൽ ഭ്രമണ വേഗത) ഗിയർ ട്രെയിനിലെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലേക്കുള്ള അനുപാതത്തെ ഗിയർ ട്രെയിനിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഓരോ ജോഡി മെഷിംഗ് ഗിയറുകളിലെയും എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറുകളുടെയും പല്ലുകളുടെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ അനുപാതത്തിന് തുല്യമാണ്
എപ്പിസൈക്ലിക് ഗിയർ ട്രെയിനിൽ, അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറുന്ന ഗിയറിനെ, അതായത് കറങ്ങുകയും കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്ന ഗിയറിനെ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഒരു നിശ്ചിത അക്ഷ സ്ഥാനമുള്ള ഗിയറിനെ സൺ ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ സൺ ഗിയർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഫിക്സഡ് ആക്സിസ് ഗിയർ ട്രെയിനിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം പരിഹരിച്ച് എപ്പിസൈക്ലിക് ഗിയർ ട്രെയിനിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം നേരിട്ട് കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ല.ആപേക്ഷിക വേഗതാ രീതി (അല്ലെങ്കിൽ വിപരീത രീതി എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ഉപയോഗിച്ച് എപ്പിസൈക്ലിക് ഗിയർ ട്രെയിനിനെ ഒരു സാങ്കൽപ്പിക സ്ഥിര അക്ഷമാക്കി മാറ്റുന്നതിന് ആപേക്ഷിക ചലന തത്വം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ചക്രങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു.
വീൽ ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:
ദൂരെയുള്ള രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യം:
വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ആയി ഉപയോഗിക്കാം:
ഒരു വലിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം ലഭിക്കും;
ചലനത്തിൻ്റെ സമന്വയവും വിഘടനവും തിരിച്ചറിയുക.
ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്
ഉയർന്ന കൃത്യത
സെർവോ മോട്ടോർ പവർ സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ലളിതമായ ഘടനയും ഉയർന്ന ദക്ഷതയുമുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം ബോൾ സ്ക്രൂവും സിൻക്രണസ് ബെൽറ്റും ചേർന്നതാണ്.അതിൻ്റെ ആവർത്തന പിശക് 0.01% ആണ്.

2. ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുക
പ്രവർത്തന ചക്രത്തിൻ്റെ ഡിസെലറേഷൻ ഘട്ടത്തിൽ പുറത്തുവിടുന്ന ഊർജ്ജം പുനരുപയോഗത്തിനായി വൈദ്യുതോർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാവുന്നതാണ്, അതുവഴി പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയുന്നു, കൂടാതെ കണക്ട് ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവിന് ആവശ്യമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ 25% മാത്രമാണ്.
3. ജിങ്കെ നിയന്ത്രണം
സെറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച് കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നു.ഹൈ-പ്രിസിഷൻ സെൻസറുകൾ, മീറ്ററിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയുടെ പിന്തുണയോടെ, മറ്റ് നിയന്ത്രണ രീതികൾ കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിയന്ത്രണ കൃത്യതയെ ഇത് വളരെയധികം മറികടക്കും.
പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം മെച്ചപ്പെടുത്തുക
4. ഊർജ്ജ തരങ്ങളുടെ കുറവും അതിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത പ്രകടനവും കാരണം, മലിനീകരണത്തിൻ്റെ ഉറവിടങ്ങൾ കുറയുകയും ശബ്ദം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഫാക്ടറിയുടെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന് മികച്ച ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്നു.
5. ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക
ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന ശബ്‌ദ മൂല്യം 70 ഡെസിബെല്ലിലും കുറവാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് മെഷീനുകളുടെ ശബ്ദ മൂല്യത്തിൻ്റെ 213.5% ആണ്.
6. ചെലവ് ലാഭിക്കൽ
ഈ യന്ത്രം ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൻ്റെ വിലയും അതുമൂലമുണ്ടാകുന്ന കുഴപ്പങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.ഹാർഡ് പൈപ്പോ മൃദുവായ പൈപ്പോ ഇല്ല, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ തണുപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, വെള്ളം തണുപ്പിക്കാനുള്ള ചെലവ് വളരെ കുറയുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ
നേട്ടം:
1. ഘടനാപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, നാല് തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ രീതികളിൽ, യൂണിറ്റ് ഭാരത്തിന് അതിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറും യൂണിറ്റ് വലുപ്പത്തിലുള്ള ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറും അമിതമാണ്.ഇതിന് ഒരു വലിയ നിമിഷ-ജഡത്വ അനുപാതമുണ്ട്.ഒരേ ശക്തി പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിൻ്റെ അളവ് ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം, കുറഞ്ഞ ജഡത്വം, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, വഴക്കമുള്ള ലേഔട്ട്
2. ജോലിയുടെ പ്രകടനത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, വേഗത, ടോർക്ക്, പവർ എന്നിവ പടിപടിയായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, പ്രവർത്തന പ്രതികരണം വേഗതയുള്ളതാണ്, ദിശ വേഗത്തിൽ മാറ്റാനും വേഗത വേഗത്തിൽ മാറ്റാനും കഴിയും, വേഗത ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ശ്രേണി വിശാലമാണ്, വേഗത. ക്രമീകരണ ശ്രേണി 100: മുതൽ 2000:1 വരെ എത്താം.ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പ്രവർത്തനം നന്നായി, നിയന്ത്രണവും ക്രമീകരണവും താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, പ്രവർത്തനം താരതമ്യേന സൗകര്യപ്രദവും തൊഴിൽ ലാഭിക്കുന്നതുമാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുത നിയന്ത്രണവുമായി സഹകരിക്കാനും സിപിയു (കമ്പ്യൂട്ടർ) ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഇത് സൗകര്യപ്രദമാണ്, ഇത് ഓട്ടോമേഷൻ സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.
3. ഉപയോഗത്തിൻ്റെയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെയും വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഘടകങ്ങളുടെ സ്വയം-ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗുണങ്ങൾ നല്ലതാണ്, കൂടാതെ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണവും സമ്മർദ്ദ പരിപാലനവും തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ്.സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ഘടകങ്ങൾ സീരിയലൈസേഷൻ, സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ, സാമാന്യവൽക്കരണം എന്നിവ തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ്.
4. ഹൈഡ്രോളിക് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമാണ്
5. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ: ഹൈഡ്രോളിക് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്ലാസ്റ്റിറ്റിയും വേരിയബിളിറ്റിയും വളരെ ശക്തമാണ്, ഇത് വഴക്കമുള്ള ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ വഴക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ ഉൽപാദന നടപടിക്രമം മാറ്റാനും ക്രമീകരിക്കാനും എളുപ്പമാണ്.ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്, കൂടാതെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ താരതമ്യേന ശക്തമാണ്.
6. "മെക്കാനിക്കൽ-ഇലക്ട്രിക്കൽ-ഹൈഡ്രോളിക്-ഒപ്റ്റിക്കൽ" എന്ന സംയോജനം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദവും മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രണം പോലുള്ള പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും സംയോജിപ്പിച്ച് ലോകവികസനത്തിൻ്റെ പ്രവണതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഡിജിറ്റലൈസേഷന് സൗകര്യപ്രദമാണ്.
പോരായ്മ:
എല്ലാം രണ്ടായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു അപവാദമല്ല.
1. ആപേക്ഷിക ചലിക്കുന്ന ഉപരിതലം കാരണം ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അനിവാര്യമായും ചോർന്നൊലിക്കുന്നു.അതേ സമയം, എണ്ണ തികച്ചും അപ്രസക്തമല്ല.ഓയിൽ പൈപ്പിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദം കൂടാതെ, ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷന് കർശനമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം ലഭിക്കില്ല, അതിനാൽ ത്രെഡ്ഡ് ഗിയറുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നത് പോലുള്ള യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.ഇൻലൈൻ ഡ്രൈവ് ചെയിനിൽ
2. ഓയിൽ ഫ്ലോ പ്രക്രിയയിൽ എഡ്ജ് ലോസ്, ലോക്കൽ ലോസ്, ലീക്കേജ് ലോസ് എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇത് ദീർഘദൂര പ്രക്ഷേപണത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.
ഉയർന്ന താപനിലയിലും താഴ്ന്ന താപനിലയിലും, ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്

3. ശബ്ദം ഉയർന്നതാണ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ക്ഷീണിക്കുമ്പോൾ ഒരു മഫ്ലർ ചേർക്കണം
4. ന്യൂമാറ്റിക് ഉപകരണത്തിലെ ഗ്യാസ് സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വേഗത ഇലക്ട്രോണുകളേക്കാളും ശബ്ദത്തിൻ്റെ വേഗതയ്ക്കുള്ളിലെ പ്രകാശത്തേക്കാളും കുറവാണ്.അതിനാൽ, വളരെയധികം ഘടകങ്ങളുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം അനുയോജ്യമല്ല.

നിരാകരണം: ഈ ലേഖനം ഇൻ്റർനെറ്റിൽ നിന്ന് പുനർനിർമ്മിച്ചതാണ്.ലേഖനത്തിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം പഠനത്തിനും ആശയവിനിമയത്തിനും മാത്രമുള്ളതാണ്.എയർ കംപ്രസർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ലേഖനത്തിലെ കാഴ്ചകളോട് നിഷ്പക്ഷമായി നിലകൊള്ളുന്നു.ലേഖനത്തിൻ്റെ പകർപ്പവകാശം യഥാർത്ഥ രചയിതാവിനും പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനുമാണ്.എന്തെങ്കിലും ലംഘനം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇല്ലാതാക്കാൻ ബന്ധപ്പെടുക