ഒരു പവർ പ്ലാൻ്റിൽ ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്ന 9 എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെയും കേസ് വിശകലനം
എയർ കംപ്രസർ എംസിസി തകരാറിലാകുന്നതും എല്ലാ എയർ കംപ്രസർ സ്റ്റേഷനുകളും നിർത്തുന്നതും അസാധാരണമല്ല.
ഉപകരണ അവലോകനം:
XX പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ 2×660MW സൂപ്പർ ക്രിട്ടിക്കൽ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രധാന എഞ്ചിനുകളെല്ലാം ഷാങ്ഹായ് ഇലക്ട്രിക്ക് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുത്തതാണ്.സ്റ്റീം ടർബൈൻ സീമെൻസ് N660-24.2/566/566 ആണ്, ബോയിലർ SG-2250/25.4-M981 ആണ്, ജനറേറ്റർ QFSN-660-2 ആണ്.യൂണിറ്റിൽ നീരാവി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡ്രാഫ്റ്റ് ഫാനുകൾ, ജലവിതരണ പമ്പുകൾ, 9 എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിവയെല്ലാം XX Co., ലിമിറ്റഡ് നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ പ്ലാൻ്റിലും ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റേഷൻ, ചാരം നീക്കം ചെയ്യൽ, വിവിധ ഉപയോഗങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. .
മുമ്പത്തെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ:
2019 ഓഗസ്റ്റ് 22-ന് 21:20-ന്, XX പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ #1 യൂണിറ്റ് 646MW ലോഡിൽ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിച്ചു, കൽക്കരി ഗ്രൈൻഡറുകൾ A, B, C, D, F എന്നിവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വായു, പുക സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇരുവശത്തും, പ്ലാൻ്റിലെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് രീതി ഉപയോഗിച്ച്.യൂണിറ്റ് # 2 ൻ്റെ ലോഡ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൽക്കരി ഗ്രൈൻഡറുകൾ എ, ബി, സി, ഡി, ഇ എന്നിവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വായു, പുക സംവിധാനം ഇരുവശത്തും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഫാക്ടറി സാധാരണ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.#1~#9 എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ എല്ലാം പ്രവർത്തിക്കുന്നു (സാധാരണ ഓപ്പറേഷൻ മോഡ്), അവയിൽ #1~#4 എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ #1, #2 യൂണിറ്റുകൾക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു നൽകുന്നു, #5~#9 എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ പൊടി നീക്കം ചെയ്യലും ചാരം ഗതാഗതവും നൽകുന്നു. സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഉപകരണവും വിവിധ കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ കോൺടാക്റ്റ് വാതിലുകളും 10% തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ പ്രധാന പൈപ്പ് മർദ്ദം 0.7MPa ആണ്.
#1 യൂണിറ്റ് 6kV ഫാക്ടറി ഉപയോഗിക്കുന്ന വിഭാഗം 1A #8, #9 എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;വിഭാഗം 1B #3, #4 എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
#2 യൂണിറ്റ് 6kV ഫാക്ടറി ഉപയോഗിക്കുന്ന വിഭാഗം 2A #1, #2 എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;വിഭാഗം 2B #5, #6, #7 എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രക്രിയ:
ഓഗസ്റ്റ് 22-ന് 21:21-ന്, #1~#9 എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ഒരേ സമയം ട്രിപ്പ് ചെയ്തതായി ഓപ്പറേറ്റർ കണ്ടെത്തി, ഉടൻ തന്നെ ഉപകരണവും വിവിധ കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ കോൺടാക്റ്റ് വാതിലുകളും അടച്ചു, ചാരം ഗതാഗതവും പൊടി നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള സംവിധാനവും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു നിർത്തി. -സൈറ്റ് പരിശോധനയിൽ 380V എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ MCC വിഭാഗത്തിന് ശക്തി നഷ്ടപ്പെട്ടതായി കണ്ടെത്തി.
21:35 എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ MCC വിഭാഗത്തിലേക്ക് പവർ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ #1~#6 എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ക്രമത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.3 മിനിറ്റിനു ശേഷം, എയർ കംപ്രസ്സർ MCC വീണ്ടും ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നു, #1~#6 എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ട്രിപ്പ്.ഉപകരണം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മർദ്ദം ഡ്രോപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഓപ്പറേറ്റർ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ എംസിസി വിഭാഗത്തിലേക്ക് നാല് തവണ വൈദ്യുതി അയച്ചു, പക്ഷേ കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം വൈദ്യുതി വീണ്ടും നഷ്ടപ്പെട്ടു.ആരംഭിച്ച എയർ കംപ്രസർ ഉടനടി ട്രിപ്പ് ചെയ്തു, കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.#1, #2 യൂണിറ്റുകൾ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങൾ അനുമതി അയയ്‌ക്കുന്നതിന് അപേക്ഷിച്ചു, ലോഡ് 450MW ആയി കുറഞ്ഞു.
22:21-ന്, ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മർദ്ദം കുറയുന്നത് തുടർന്നു, ചില ന്യൂമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഡോറുകൾ പരാജയപ്പെട്ടു.യൂണിറ്റ് #1-ൻ്റെ പ്രധാനവും വീണ്ടും ചൂടാക്കിയതുമായ നീരാവി ഡീസൂപ്പർ ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് വാതിലുകൾ സ്വയമേവ അടച്ചു.പ്രധാന നീരാവി താപനില 585 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസായി വർദ്ധിച്ചു, വീണ്ടും ചൂടാക്കി നീരാവി താപനില 571 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസായി വർദ്ധിച്ചു.℃, ബോയിലർ എൻഡ് വാൾ താപനില പരിധി അലാറം കവിയുന്നു, ബോയിലർ മാനുവൽ MFT ഉം യൂണിറ്റും ഉടനടി വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും.
22:34-ന്, ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മർദ്ദം 0.09MPa ആയി കുറഞ്ഞു, യൂണിറ്റ് #2 ൻ്റെ ഷാഫ്റ്റ് സീൽ സ്റ്റീം സപ്ലൈ നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാതിൽ സ്വയമേവ അടഞ്ഞു, ഷാഫ്റ്റ് സീൽ സ്റ്റീം വിതരണം തടസ്സപ്പെട്ടു, യൂണിറ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ “ലോ പ്രഷർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്റ്റീം താപനില ഉയർന്നതാണ്” സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം (അറ്റാച്ച് ചെയ്ത ചിത്രം 3 കാണുക), യൂണിറ്റ് വേർപെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
22:40, സഹായ സ്റ്റീം ഉപയോഗിച്ച് യൂണിറ്റ് #1 ൻ്റെ ഉയർന്ന ബൈപാസ് ചെറുതായി തുറക്കുക.
23:14 ന്, ബോയിലർ # 2 കത്തിക്കുകയും 20% ആക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.00:30 ന്, ഞാൻ ഹൈ സൈഡ് വാൽവ് തുറക്കുന്നത് തുടർന്നു, നിർദ്ദേശങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചു, ഫീഡ്ബാക്ക് മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു, പ്രാദേശിക മാനുവൽ പ്രവർത്തനം അസാധുവാണ്.ഹൈ സൈഡ് വാൽവ് കോർ കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്നും അത് പൊളിച്ച് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും സ്ഥിരീകരിച്ചു.#2 ബോയിലറിൻ്റെ മാനുവൽ MFT.
8:30 ന്, # 1 ബോയിലർ കത്തിക്കുന്നു, 11:10 ന് സ്റ്റീം ടർബൈൻ ഓടുന്നു, 12:12 ന് # 1 യൂണിറ്റ് ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രോസസ്സിംഗ്
ഓഗസ്റ്റ് 22-ന് 21:21-ന് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ #1 മുതൽ #9 വരെ ഒരേസമയം ട്രിപ്പ് ചെയ്തു.21:30 ന്, ഇലക്ട്രിക്കൽ മെയിൻ്റനൻസ്, തെർമൽ മെയിൻ്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പരിശോധനയ്ക്കായി സൈറ്റിലെത്തി, എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ MCC സെക്ഷൻ്റെ വർക്കിംഗ് പവർ സ്വിച്ച് തകരാറിലായതും ബസിൻ്റെ പവർ നഷ്‌ടമായതും 9 എയർ കംപ്രസ്സറുകൾക്കും PLC പവറും എല്ലാം നഷ്‌ടപ്പെടാൻ കാരണമായി. എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ തകരാറിലായി.
21:35 എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ MCC വിഭാഗത്തിലേക്ക് പവർ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ #1 മുതൽ #6 വരെയുള്ള ക്രമത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.3 മിനിറ്റിനു ശേഷം, എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ MCC വീണ്ടും ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നു, എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ #1 മുതൽ #6 വരെ യാത്ര ചെയ്യുന്നു.തുടർന്ന്, എയർ കംപ്രസർ എംസിസി വർക്കിംഗ് പവർ സ്വിച്ച്, ബാക്കപ്പ് പവർ സ്വിച്ച് എന്നിവ പലതവണ പരീക്ഷിച്ചു, ചാർജ്ജ് ചെയ്ത് കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം എയർ കംപ്രസർ എംസിസി വിഭാഗം ബസ്ബാർ ട്രിപ്പ് ചെയ്തു.
ആഷ് റിമോട്ട് ഡിസിഎസ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് പരിശോധിച്ചപ്പോൾ, സ്വിച്ച് ഇൻപുട്ട് എ6 മൊഡ്യൂൾ കത്തുന്നതായി കണ്ടെത്തി.A6 മൊഡ്യൂളിൻ്റെ 11-ാമത്തെ ചാനലിൻ്റെ ഇൻപുട്ട് അളവ് (24V) അളക്കുകയും 220V ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് നൽകുകയും ചെയ്തു.എ6 മൊഡ്യൂളിൻ്റെ 11-ാം ചാനലിൻ്റെ ആക്‌സസ് കേബിൾ #3 ഫൈൻ ആഷ് വെയർഹൗസിൻ്റെ മുകളിലെ തുണി സഞ്ചിയാണോ എന്ന് കൂടുതൽ പരിശോധിക്കുക.ഡസ്റ്റ് കളക്ടർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാൻ ഓപ്പറേഷൻ ഫീഡ്ബാക്ക് സിഗ്നൽ.ഓൺ-സൈറ്റ് പരിശോധന #3 ഫൈൻ ആഷ് ബാഗ് ഡസ്റ്റ് കളക്ടറുടെ ഡസ്റ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാൻ കൺട്രോൾ ബോക്സിലെ ഓപ്പറേഷൻ സിഗ്നൽ ഫീഡ്ബാക്ക് ലൂപ്പ് ബോക്സിലെ 220V എസി കൺട്രോൾ പവർ സപ്ലൈയുമായി തെറ്റായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് 220V എസി പവർ A6 മൊഡ്യൂളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഫാൻ ഓപ്പറേഷൻ ഫീഡ്ബാക്ക് സിഗ്നൽ ലൈനിലൂടെ.ദീർഘകാല എസി വോൾട്ടേജ് ഇഫക്റ്റുകൾ, തൽഫലമായി, കാർഡ് പരാജയപ്പെടുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്തു.കാബിനറ്റിലെ കാർഡ് മൊഡ്യൂളിൻ്റെ പവർ സപ്ലൈയും സ്വിച്ചിംഗ് ഔട്ട്പുട്ട് മൊഡ്യൂളും തകരാറിലായേക്കാമെന്നും സാധാരണ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉദ്യോഗസ്ഥർ വിലയിരുത്തി, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ എംസിസി വിഭാഗത്തിൻ്റെ പവർ സപ്ലൈ I, പവർ സപ്ലൈ II സ്വിച്ചുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ അസാധാരണമായ ട്രിപ്പിങ്ങിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
മെയിൻ്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ എസി ഒഴുകാൻ കാരണമായ സെക്കൻഡറി ലൈൻ നീക്കം ചെയ്തു. കത്തിയ എ6 മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ എംസിസി വിഭാഗത്തിലെ പവർ സപ്ലൈ I, പവർ II സ്വിച്ചുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് അപ്രത്യക്ഷമായി.DCS നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി കൂടിയാലോചിച്ച ശേഷം, ഈ പ്രതിഭാസം നിലവിലുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.
22:13 എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ MCC സെക്ഷനിലേക്ക് പവർ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുകയും എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ക്രമത്തിൽ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.യൂണിറ്റ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുക
വെളിപ്പെടുത്തിയ പ്രശ്നങ്ങൾ:
1. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ നിലവാരമുള്ളതല്ല.XX ഇലക്ട്രിക് പവർ കൺസ്ട്രക്ഷൻ കമ്പനി ഡ്രോയിംഗുകൾക്കനുസരിച്ച് വയറിംഗ് നിർമ്മിച്ചില്ല, ഡീബഗ്ഗിംഗ് ജോലികൾ കർശനവും വിശദവുമായ രീതിയിൽ നടത്തിയില്ല, കൂടാതെ മേൽനോട്ട ഓർഗനൈസേഷൻ പരിശോധനയും സ്വീകാര്യതയും പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു, ഇത് സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. യൂണിറ്റ്.
2. കൺട്രോൾ പവർ സപ്ലൈ ഡിസൈൻ യുക്തിരഹിതമാണ്.എയർ കംപ്രസ്സർ PLC കൺട്രോൾ പവർ സപ്ലൈയുടെ രൂപകൽപ്പന യുക്തിരഹിതമാണ്.എല്ലാ എയർ കംപ്രസർ PLC കൺട്രോൾ പവർ സപ്ലൈകളും ബസ്ബാറിൻ്റെ അതേ വിഭാഗത്തിൽ നിന്നാണ് എടുക്കുന്നത്, ഇത് ഒരൊറ്റ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനും മോശം വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും കാരണമാകുന്നു.
3. കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ യുക്തിരഹിതമാണ്.സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, എല്ലാ 9 എയർ കംപ്രസ്സറുകളും പ്രവർത്തിക്കണം.ബാക്കപ്പ് എയർ കംപ്രസർ ഇല്ല, എയർ കംപ്രസ്സർ ഓപ്പറേഷൻ പരാജയ നിരക്ക് ഉയർന്നതാണ്, ഇത് വലിയ സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ടാക്കുന്നു.
4. എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ MCC പവർ സപ്ലൈ രീതി അപൂർണ്ണമാണ്.380V ആഷ് റിമൂവൽ പിസിയുടെ എ, ബി വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ എംസിസിയിലേക്കുള്ള വർക്കിംഗ് പവർ സപ്ലൈയും ബാക്കപ്പ് പവർ സപ്ലൈയും ഇൻ്റർലോക്ക് ചെയ്യാനും വേഗത്തിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയില്ല.
5. എയർ കംപ്രസർ പിഎൽസി കൺട്രോൾ പവർ സപ്ലൈയുടെ ലോജിക്കും സ്ക്രീൻ കോൺഫിഗറേഷനും ഡിസിഎസില്ല, കൂടാതെ കമാൻഡ് ഔട്ട്പുട്ട് ഡിസിഎസിന് റെക്കോർഡുകളൊന്നുമില്ല, ഇത് തെറ്റ് വിശകലനം ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
6. മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങളുടെ മതിയായ അന്വേഷണവും മാനേജ്മെൻ്റും.യൂണിറ്റ് ഉൽപ്പാദന ഘട്ടത്തിൽ പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉദ്യോഗസ്ഥർ കൃത്യസമയത്ത് ലോക്കൽ കൺട്രോൾ ലൂപ്പ് പരിശോധിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ഡസ്റ്റ് കളക്ടർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാൻ കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിൽ തെറ്റായ വയറിംഗ് കണ്ടെത്തിയില്ല.
7. അടിയന്തര പ്രതികരണ ശേഷികളുടെ അഭാവം.ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തടസ്സങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ അനുഭവപരിചയം ഇല്ലായിരുന്നു, അപകട പ്രവചനങ്ങൾ അപൂർണ്ണമായിരുന്നു, അടിയന്തര പ്രതികരണ ശേഷി ഇല്ലായിരുന്നു.എല്ലാ എയർ കംപ്രസ്സറുകളും ട്രിപ്പ് ചെയ്തതിന് ശേഷവും അവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ ഗണ്യമായി ക്രമീകരിച്ചു, അതിൻ്റെ ഫലമായി കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മർദ്ദം അതിവേഗം കുറയുന്നു;ഓട്ടത്തിന് ശേഷം എല്ലാ കംപ്രസ്സറുകളും തകരാറിലായപ്പോൾ, തകരാറിൻ്റെ കാരണവും സ്ഥലവും എത്രയും വേഗം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ മെയിൻ്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് പരാജയപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ചില എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ പ്രവർത്തനം സമയബന്ധിതമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ഫലപ്രദമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.
മുൻകരുതലുകൾ:
1. തെറ്റായ വയറിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, ആഷ് റിമൂവൽ ഡിസിഎസ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിൻ്റെ ബേൺ ചെയ്ത ഡിഐ കാർഡ് മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
2. ഡിസിയിലേക്ക് എസി പവർ ഒഴുകുന്നതിൻ്റെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടം ഇല്ലാതാക്കാൻ പ്ലാൻ്റിലുടനീളം കഠിനവും ഈർപ്പമുള്ളതുമായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബോക്സുകളും കൺട്രോൾ ക്യാബിനറ്റുകളും പരിശോധിക്കുക;പ്രധാനപ്പെട്ട ഓക്സിലറി മെഷീൻ കൺട്രോൾ പവർ സപ്ലൈകളുടെ പവർ സപ്ലൈ മോഡിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത അന്വേഷിക്കുക.
3. പവർ സപ്ലൈ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വിവിധ പിസി വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എയർ കംപ്രസർ പിഎൽസി കൺട്രോൾ പവർ സപ്ലൈ എടുക്കുക.
4. എയർ കംപ്രസർ എംസിസിയുടെ പവർ സപ്ലൈ രീതി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും എയർ കംപ്രസർ എംസിസി പവർ സപ്ലൈ ഒന്നും രണ്ടും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുക.
5. DCS എയർ കംപ്രസ്സർ PLC കൺട്രോൾ പവർ സപ്ലൈയുടെ ലോജിക്കും സ്ക്രീൻ കോൺഫിഗറേഷനും മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
6. കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് രണ്ട് സ്പെയർ എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ചേർക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക പരിവർത്തന പദ്ധതി രൂപപ്പെടുത്തുക.
7. സാങ്കേതിക മാനേജ്മെൻ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുക, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനുള്ള കഴിവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ഒരു ഉദാഹരണത്തിൽ നിന്ന് അനുമാനങ്ങൾ എടുക്കുക, എല്ലാ നിയന്ത്രണ കാബിനറ്റുകളിലും വിതരണ ബോക്സുകളിലും പതിവായി വയറിംഗ് പരിശോധന നടത്തുക.
8. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു നഷ്ടപ്പെട്ടതിന് ശേഷം ഓൺ-സൈറ്റ് ന്യൂമാറ്റിക് വാതിലുകളുടെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുക, മുഴുവൻ പ്ലാൻ്റിലും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തടസ്സപ്പെടുന്നതിനുള്ള എമർജൻസി പ്ലാൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
9. ജീവനക്കാരുടെ നൈപുണ്യ പരിശീലനം ശക്തിപ്പെടുത്തുക, പതിവ് അപകട പരിശീലനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുക, അടിയന്തര പ്രതികരണ ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
പ്രസ്താവന: ഈ ലേഖനം ഇൻ്റർനെറ്റിൽ നിന്ന് പുനർനിർമ്മിച്ചതാണ്.ലേഖനത്തിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം പഠനത്തിനും ആശയവിനിമയത്തിനും മാത്രമുള്ളതാണ്.ലേഖനത്തിലെ അഭിപ്രായങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് എയർ കംപ്രസ്സർ നെറ്റ്‌വർക്ക് നിഷ്പക്ഷമായി തുടരുന്നു.ലേഖനത്തിൻ്റെ പകർപ്പവകാശം യഥാർത്ഥ രചയിതാവിനും പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനുമാണ്.എന്തെങ്കിലും ലംഘനം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.